確定設計變量假設設計變量和參數是正態(tài)分布的，而B4，設計變量是Z;也就是說，目標函數減速器的質量由兩部分組成，一部分是內齒輪和軸的質量，另一部分是機柜的質量取決于齒輪和軸的尺寸。軸的強度條件（1）軸的跨度（2）齒輪上的力（3）*速軸的危險部分的等效彎矩當齒輪1的齒尖直徑d作為齒輪時軸，危險部分是耐用的。彎曲截面模數。*速軸的隨機約束條件是（4）中間軸的一個可能的危險部分的等效彎矩。危險部分的等效彎矩可以是危險部分的彎曲應力。中間軸的隨機約束是（5）低速軸危險點的**彎矩是危險點的彎矩。約束條件是零件的疲勞極限是綜合影響系數。索引圓柱的螺旋角約束軸向重合系數EB=那么*速隨機約束是：機械研究和低速隨機約束的應用：模冪約束對功率傳遞，隨機約束的模數要求是：齒在寬約束的普通減速器中，齒輪寬度建議為15 [B/m，則隨機約束條件為：底切極限基于*齒輪不削減的條件，概率約束為：油浸深度限制在*速和低速。*齒輪的油浸深度*致相等，約束條件是確定性的：*后，將減速器的概率模型轉換為確定性模型：通過標準正態(tài)分布表找到：第i個隨機的平均值因子; R是第i個隨機因子的標準差。結論（1）概率優(yōu)化設計考慮了影響設計的各種因素的不確定性。因此，它比傳統的傳統設計和一般優(yōu)化設計*接近客觀現實。 （2）概率優(yōu)化設計可以定量地回答產品在運行中的可靠性，優(yōu)化功能參數。它是一種具有*多工程和實用價值的綜合設計方法。 （3）本文提出的兩級斜齒輪減速器概率優(yōu)化設計方法是一種通用模式，分析結果可靠。